助力农村电商交通建设解决最后一公里难题

导读：我国农村电商发展存在不少挑战。很多村落地处偏远、道路不便、农民分散，村一级网点建设成本太大，因此很多快递都只能发展到乡镇，打通农村快递“最后一公里”成为电商进军农村待解决的瓶颈之一。

“2018年新增高速公路通车里程5000公里，新改建国省干线公路1.6万公里，新改建农村公路20万公里。”日前，交通部部署2018年重点工作中明确指出，深入实施“快递下乡”和农村电商邮政寄递工程，推进建制村直接通邮。

近五年来，全国新建改建农村公路127.5万公里，99.24%的乡镇和98.34%的建制村通上了沥青路、水泥路，乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上，城乡运输一体化水平接近80%。

对此，中国社会科学院农村经济研究所研究员党国英向记者表示，改建农村公路的新部署对打通农村快递“最后一公里”将起到加速作用。

近年来国家政策对于农村电商发展的关注达到了新高度。中央一号文件已连续四年强调发展农村电子商务，在2017年的文件中，“推进农村电商发展”首次被单列一节。

据中国国际电子商务中心研究院发布《中国农村电子商务发展报告(2016-2017)》显示，我国农村网络零售规模继续保持加速增长态势。数据显示，2017年上半年全国农村实现网络零售额5376.2亿元人民币，较去年同期增长38.1%，高出城市4.9个百分点，占全国网络零售总额的17.3%。

然而，过去几年我国农村电商发展态势向好的同时，也存在不少挑战。很多村落地处偏远、道路不便、农民分散，村一级网点建设成本太大，因此很多快递都只能发展到乡镇，打通农村快递“最后一公里”成为电商进军农村待解决的瓶颈之一。

如何解决打通农村快递“最后一公里”问题，商务部新闻发言人孙继文曾公开表示，要推动农村电商公共服务体系建设。支持建立完善县、乡、村三级物流配送机制，着重解决乡镇和农村之间‘最初一公里’、‘最后一公里’物流瓶颈问题，让产品‘出得来’、‘下得去’。

随着乡村公路的不断建设，城乡经济一体化进程加快。这也引来互联网电商巨头纷纷涉足“农村电商”业务。

继2014年初京东、阿里下乡“刷墙”引发大量关注之后，京东宣布携手中国邮政做农村电商;阿里巴巴启动“千县万村”计划，计划在3到5年内投入100亿元发力农村电商，建立1000个县级运营中心和10万个农村服务站;苏宁云商表示，将在5年内建设1万家苏宁易购服务站，覆盖全国1/4的乡镇。

党国英表示，一方面农村交通的快速发展，有效带动了农村电商产业发展，有力支撑了现代农业与新型农村经济的发展;另一方面交通扶贫精准化水平不断提高，农村物流网络不断完善，质量得到提升，有力促进了农民增收致富。